与以往生物生物燃油汽车汽车船比起来，该船型在节水碳排污等方面更具重要优势与劣势：预计在可控制成本约20%的能效，降低约27%的碳排污、30%的氮阳极金属氧化反应物排污、99%的加硫物排污和90%及不低于PM粒子物排污。轮船进行运营管理后可建立24%及不低于的减碳率，每航次可降低二阳极氧化反应碳排污2100多吨。

沈氏节能发展复合型LNG高压力气化箱器防暑结新技术为了保证了设备在极端分子环境下的稳定性高作业，为船舶制造的安全可靠航海保驾领航。

LNG汽化器的的功能是将低溫LNG蒸汽加热汽化到超常温以内供热车机安全使用。在渔业上，主轴基本上为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与低溫LNG传热时，会因为LNG温度表很低，远降到乙二醇水溶剂的沸点，但是LNG汽化器很更易发生解冻，造成 传热器和汽化模式丧失。长年十八大以来，这一个业内难处没法拥有根本点避免。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。