原则其主要根据热传导电流和热对流换热系数的几乎原则，采用待蒸发后接触面与温度过高气休及待蒸发后水互相的热更换，做到温度过高气休的待蒸发后‌。当持续温度有毒有害气体采用中部的制冷器室内时，有毒气后感与中冷器的制冷从面上参与热相互交换，将热能量转递给制冷从面上‌，此外，制冷水在中部的制冷器的内部还是流动性，将热能量从制冷从面上携带，才能使持续温度有毒有害气体实现制冷‌。船舰热车机，相当是船用静音机，在增压阶段中会使废气体温偏高。低温废气到气门会造成的热车机热负载上升，同一也会关系力进气量，以致关系力热车机的热效率输入。中央制冷器的具备即使为了更好地化解这种毛病。它使用热互相交换的习惯，将增压后的低温废气制冷，使其体温有效降低，故而有效降低热车机的热负载，改善热车机的可信度性和耐用度性。改善进气量，而且冷废气的体积较大，也可以达到非常多的氧，以致上升热车机的热效率输入‌。